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Si t'es planète - Blog Littoral et Environnement : février 2009

labels.JPGLa thalassothérapie véhicule une image de qualité et de protection du littoral. Afin de cautionner cette image, il est nécessaire de prendre de nombreux engagements et de les valider par des labels.

L’un des labels concernant la thalassothérapie se nomme Qualicert.

La société Qualicert est une filiale de la Société Générale de Surveillance SGS, présente dans 140 pays, il s’agit de la plus grande organisation mondiale dans les domaines du contrôle et de la certification.
Fondée en 1994, il s’agit du leader en France de la certification de services. Sa présence dans de nombreux pays (Espagne, Belgique, Angleterre, Italie, mais aussi en Egypte, Afrique du Sud et à Taiwan) démontre sa notoriété.
 
Pourquoi est-il important pour les centres de thalassothérapie d’être labellisés?
 
La satisfaction des consommateurs est devenue une priorité, de ce fait, les thalassothérapies prennent en considération les attentes et les exigences de leurs clients. La protection de l’environnement et du littoral fait partie intégrante des aspects auxquels les clients sont attachés.
 
Qualicert répond à ce besoin en prenant en compte l’évolution des comportements des consommateurs. De plus, ce label considéré comme le leader, est l’un des plus expérimenté en matière de certification.
 
De nombreuses thalassos y ont adhéré comme par exemple celles de l’Ile de Ré, de Bénodet, de La Baule…
 
Alexandra EXE 1
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nile perch.JPGThe introduction of the Nile perch in Lake Victoria fifty years ago created a huge disaster for the environment and the population.

It created a new market for foreign investors, who made a lot of money thanks to this business. But it did not help local fishermen for various reasons.
On the one hand, the introduction of the Nile perch has changed the natural balance of the ecosystem of the lake. The Nile perch killed most fish living in the lake. According to researcher Richard Abila, from Kenya Fisheries and Marine Institute, "Before the 1960s, 70% of the fish in Lake Victoria was Haplochromis, a very small bony fish. With the introduction of Nile Perch it has gone down to 1%." Local fishermen could no longer fish because small fish and, especially, fishing Nile perch is too expensive. The competition between little fishermen near the lake has become really important and it leads to a lot of violence.
On the other hand, the Nile perch business created many jobs but the money people earned was spent on drinks and leisure. There was still poverty around the region and many women became prostitutes, which developed HIV.
But most of all, there was and there is still overfishing of the Nile perch in Lake Victoria, which causes environmental problems. Fishermen catch too many fish and they don’t care fishing little fish, but they fish females before they have the chance to lay eggs.
From the 1980s to 2000 the number of vessels fishing on the Lake went from 10,000 to 60,000. We can imagine how much pollution it caused.
Sources:
The rise and fall of the Nile Perch, By Alexis Masciarelli, BBC News, Kisumu: http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/4348289.stm
Over fishing of Nile perch in Lake Victoria, EfD Tanzania Pressrelease 2008-11-02 : http://www.efdinitiative.org/news-press/copy_of_job-openings/job-openings-archive/over-fishing-of-nile-perch-in-lake-victoria
TED Case Studies: Nile Perch, Trade and Environment: http://www.american.edu/ted/PERCH.HTM
 
Emeline, SUP3
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exxon.JPGOn 24 March 1989, the American oil tanker, the Exxon Valdez, which had just loaded 180,000 tons of crude oil at Valdez, ran aground on Bligh Reef, on the Alaskan coast located 10 meters deep in Prince William Strait. The impact damaged 11 of the 18 tanks of the boat. Therefore 38,500 tons of crude oil created a huge oil slick. More than 2000 km of coasts were polluted and a lot of birds and sea mammals were killed. Exxon Oil Company chartered this boat to transport oil from Alaska.

This is the largest oil spill the USA has ever experienced. The Exxon Valdez has been categorized as the country's worst environmental disaster by the environmental associations and funds.

In 1989, 11 000 people were employed by Exxon to clean up the damage as quickly and efficiently as possible. There were also thousands of volunteers who helped to clean up. Nevertheless, we can say that Exxon was not ready to treat such an oil slick although there was a real risk as they are working in the oil transportation industry. The clean-up process went on for 2 years and had an important cost for Exxon.

When asked about the response to this incident, Skinner, the American Secretary of Transportation, said that on a scale from 1 to 10, response was zero. The government and the company were not enough competent and prepared to manage this kind of disaster. Lee R. Raymond, the Exxon chairman declared: "We thought the first task should be to assist our operating people to get the incident under control.” This reaction shows Exxon tried to act and take its responsibility. It was an announcement to reassure the citizens.

A few years after the oil slick happened, we can observe a change in the laws and the rules: indeed, the disaster inspired the "double hull" amendment of 6 March 1992.

It was the first time American people seemed to be really concerned by an environmental disaster. It was an event which directly affected the American territory (contrary to the Chernobyl disaster or the Amoco Cadiz spill). This is one of the reasons that can explain the public interest and mobilization. The incident galvanized public attention and let the interest in environmental groups increase. Frank Laroos, the Exxon shipping department chairman, thought and said that the public's reaction is totally irrational. It was a communication mistake which was opposed to the safe announcement of the Exxon chairman.

The environmental associations were the main beneficiaries of enormous new public concern and sense of the need for action. A disaster is needed to attract the attention of people on environmental problems. After the accident, the Exxon Valdez was repaired and renamed the Sea River Mediterranean and is currently working outside of the US waters.

 
Etienne, ISEG programme SUP, 3ème année
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 la plaine.JPGLe périple Vendée Globe a commencé début novembre. Accompagné d’un suivi quotidien à la télévision comme sur internet pour que chacun puisse s’assurer de la traversée des 30 concurrents à sa guise. Pour preuve, on croyait que le football était devenu le sport favori des français mais les médias ne s’étaient pas trompés. Depuis cette périlleuse aventure en solitaire, la voile a dépassé le football. En effet 35,75% de l’information sportive en 2008 aura été occupée par la voile. Les nombreuses mésaventures du Vendée Globe, notamment le sauvetage de Yann Elies ainsi que la remontée de Michel Desjoyaux, auront su passionner les médias et le public.

desjoyeaux.JPGCe Vendée Globe aura eu le mérite d’être riche en émotions et accompagné d’un préféré pour la première place : Michel Desjoyaux, parrain de l’ISEG Nantes en 2005. En dépit d’un retour à la case départ lors des 10 premiers jours de la course, à cause d’un mauvais temps. Desjoyaux a du rentrer pour réparer son navire. Mais cela n’a pas suffit à le décourager pour autant. Il a reprit la course le 11 novembre en lâchant un « impossible n’est pas Français ! ». Le 4 décembre, au 25e jour, il fête son retour dans le Top Ten tandis que tristement bon nombre de ses concurrents se voient dans l’obligation d’abandonner la course. Le 6 décembre il est 6e, le 37 e jour il prend la tête de la course pour ne plus jamais la lâcher. Il fait sa grande arrivée aux Sables d’Olonnes le 2 février, accueilli par 125 000 spectateurs qui l’engloutissent de surnoms et de superlatifs : le roi, le seigneur, le maître, l’empereur, la légende etc… Ce à quoi il répond modestement : « les légendes c’est quand on est plus, et moi je suis toujours »
Qui aurait cru que le 6e Vendée Globe passionnerait autant à travers le Monde ? C’est surtout grâce à la recette d’une histoire nourrie d’incroyables aventures humaines, agrémentée d’un niveau sportif plus élevé, un rythme de course plus soutenu et de condition de mer et de météo plus dures.
Michel Desjoyaux nous aura courageusement démontré que c’est finalement si simple de gagner le Vendée Globe ! Il suffit juste de construire le meilleur bateau, d’aller le plus vite et de bénéficier d’un minimum de chance… Un bel exemple de réussite !
 
 
Clémentine, ISEG programme EXECUTIVE, 1ère année
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Miniature de l'image pour p+r.JPGDans le cadre de sa politique de réduction des émissions à effets de serre, Nantes veut désengorger son centre-ville. Objectif : augmenter le bien-être des Nantais par la diminution du nombre de voitures, vecteur d’embouteillages et bien sûr de pollution.

Suite à la mise en place du réseau de tramway, des parkings relais ont été crées. Mais comment ce système fonctionne-t-il ?
Vous venez de loin et vous souhaitez rejoindre le centre de la métropole nantaise ? Le parking-relais est un moyen sûr de vous simplifier la vie. Munis d'un titre de transport de la Tan, vous garez gratuitement votre voiture dans l'un des P+R, gardienné ou en accès libre, de l'agglomération nantaise.
Ensuite c’est un jeu d’enfant. Vous n’avez qu’à vous laisser conduire au cœur de la ville en toute sérénité. Ainsi, grâce à des transports en commun fréquents et performants, vous profitez mieux de la ville et vous êtes plus libres dans vos déplacements. C'est moins stressant, plus reposant et surtout plus rapide. Pas besoin de savoir où est la voiture, de courir après l’horodateur : votre voiture est dans un endroit sûr pour la journée.
Nantes dispose aujourd'hui de 33 P+R, parmi eux, 12 sont contrôlés et surveillés, offrant environ 4 800 places. Le taux d'occupation global des parkings de Nantes est l'un des plus élevé de France, de l'ordre de 75 %, ce qui marque l'intérêt de nos concitoyens pour cette pratique. Certains P+R sont
victimes de leur succès et affichent complet. Cela amène à envisager l'extension des P+R afin d'augmenter le nombre de places disponibles là où la demande est forte. Adopté en 2000, le Plan de déplacements urbains (PDU) de Nantes Métropole prévoit en effet 6000 places de stationnement dans les P+R en 2010, et 4 700 dans les parkings du centre-ville de Nantes. Le dernier parking relais de la métropole a été inauguré le 14 décembre à Thouaré-sur-Loire.
Entre un tramway rempli et une personne par voiture : le bilan écologique est nettement plus bénéfique pour la planète ! Donc la facilité d’accès aux transports en commun représente un enjeu important pour la métropole de Nantes. « Ne pas utiliser sa voiture » revient à une forme de « non-liberté » pour certains, mais avec le dessein de réduire son budget transport, cela offre une liberté encore plus importante : utiliser son budget pour d’autres activités et préserver la planète pour en jouir le plus longtemps possible.
P+R ou pour une Planète + Raisonnable !
 
Alexis, Programme EXECUTIVE, 1ère année
 
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photo_1.jpgTel est le message véhiculé par la Fondation Maud Fontenoy, créée par la jeune navigatrice française.

Maud Fontenoy a aujourd’hui 32 ans, et derrière elle, un parcours hors du commun : en 2003, elle est la première femme à se risquer pour 4 mois à la traversée de l’Atlantique Nord, à la rame et en solitaire, un pari réussi qu’elle renouvellera en 2005, cette fois entre le Pérou et Tahiti. En 2006, elle se lance, toujours seule, dans un tour du monde en 150 jours, malgré le décryptage d’un cancer de l’utérus quelques jours auparavant (dont elle est aujourd’hui guérie). A ce jour, elle milite pour la protection du milieu marin: vice-présidente du Conservatoire national du littoral et ambassadrice du Défi pour la Terre, la jeune navigatrice se sert de sa notoriété pour faire passer un message fondamental, celui d’agir. Agir pour l’environnement, le protéger, le respecter, pour au fond, nous préserver nous-mêmes. Son amour pour la planète, c’est entre autres par le biais d’émissions et chroniques télé comme Le Magazine de la Santé, France 2, ou au JT, et par les émissions radio de RTL, ou Europe 1 qu’elle tente de le transmettre. Son engagement est fort, et de plus en plus médiatisé : Maud Fontenoy est aujourd’hui une personnalité de plus en plus demandée, et tant mieux, car c’est en informant et en communiquant au public, que celui-ci prend conscience de sa capacité à devenir, lui aussi, éco-citoyen.
La Maud Fontenoy Fondation a besoin de dons de notre part à tous pour aboutir à son projet : la découverte et la sensibilisation de jeunes enfants au milieu marin en les faisant naviguer à bord du voilier de Maud, en partenariat avec l’Education Nationale pour la protection des océans et la sauvegarde du littoral.
Lucie Freulon – Exe 1B
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« Les lieux d'hébergement touristique qui respectent un certain nombre d'engagements en matière de performance environnementale peuvent obtenir le label écologique de l'Union européenne : Ecolabel européen. »

Dans l’optique de notre projet sur l’écotourisme, il nous paraît important de nous intéresser de plus près aux écolabels et aux divers hébergements touristiques qui en possèdent un. Dans un premier temps, nous verrons les différentes conditions d’obtention de ce label, puis nous nous intéresserons aux hôtels écolabellisés en Loire-Atlantique.

Les conditions d'obtentions de l'écolabel.

ecolabel.jpg

Tout d’abord, il nous paraît indispensable de définir le rôle de cet écolabel européen. Pour faire simple, ce label vise à distinguer les produits qui ont un impact positif sur l’environnement, et à contribuer à un comportement de consommateur « éco-responsable. » Il permet donc aux touristes de distinguer les hébergements qui ont mis en place une politique environnementale au sein de leurs activités.

Pour obtenir ce label, il faut que le site limite sa consommation d’eau et d’énergie, qu’il diminue sa production de déchets, qu’il favorise l’utilisation de ressources renouvelables et qu’il sensibilise sa clientèle à la préservation de l’environnement. Ces sites écolabellisés possèdent de nombreuses réglementations : le système d’éclairage et de chauffage possède une minuterie, les fenêtres sont mieux isolées ce qui offre plus de confort et permet d’économiser de l’énergie, sauf sur demande les draps et les serviettes ne sont changés qu’une ou deux fois par semaine, aux repas, un choix de plats locaux ou à base de produits bio est proposé aux hôtes etc.

Tout est organisé afin de sensibiliser au maximum les touristes au développement durable.

L’obtention de l’Ecolabel européen a très nettement augmenté depuis quelques années : les entreprises sont en effet de plus en plus nombreuses a demandé ce label.

Un bon exemple à 500m de l'ISEG Nantes: l'hôtel la Perouse

En revanche, parmi ces entreprises, on remarque que les hôtels, chambres d’hôtes, campings sont rares. Il existe néanmoins un hôtel en plein cœur du centre ville de Nantes : La Pérouse, qui possède cet écolabel et qui fut même le premier en Loire Atlantique à l’obtenir. Nous allons donc nous intéresser dans cette seconde partie aux divers engagements de cet hôtel afin de comprendre comment il contribue à la préservation de l’environnement et à la sensibilisation des touristes.

la perouse.jpg

L’hôtel a dans un premier temps cherché à faire des économies d’énergie, notamment sur le chauffage. Pour cela, il a été décide que la température des chambres serait abaissée à 19 degré avec toutefois la possibilité d’augmenter à sa guise la température (si le client le souhaite.) L’hôtel a également décidé de réduire sa consommation de déchets, les fournisseurs doivent donc livrer les produits dans des emballages réutilisables ou recyclables. L’hôtel a développé un système de tri sélectif qui lui permet à la fois de préserver l’environnement et de sensibiliser les touristes à en faire autant.

En conclusion, nous pouvons dire que la Loire Atlantique commence à se développer du côté des hébergements respectueux de l’environnement, il reste cependant beaucoup de chemin à parcourir. Il serait souhaitable que dans quelques années la plupart des dirigeants d’hôtels, de campings, de chambres d’hôtes et autres, aient mis en place une politique environnementale au sein de leurs établissements afin de préserver au mieux la planète.

Ambre, étudiante en première année dans le programme EXECUTIVE.

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zenius 2.jpg

La ville de Nantes met en place différents moyens de transports en commun : tramway, bus ; ainsi que la location de vélo qui est devenue très populaire.

Tout ceci dans un but environnemental. Mais est-ce suffisant pour les habitants ? Peuvent-ils se contenter des transports en communs ? Ces transports entraînent cependant un certain manque de mobilité. Ils ne suffisent donc pas. C’est dans cette optique que Nantes met également à la disposition des nantais un système de location de voiture. Mais est-ce vraiment une solution au nombre grossissant de voitures en ville ? En s’intéressant au fonctionnement du loueur on s’aperçoit que oui.

Loc Eco est un service qui met en place un abonnement pour la location de voitures : Zenius. Il s’agit d’un engagement sur l’année à louer une voiture 25, 50 ou 100 jours minimum. Ceci permet aux loueurs de dépenser moins, mais également d’agir sur l’environnement. Un sujet qui concerne tout le monde actuellement.  Cependant on pourrait penser que le fait de ne pas avoir de voiture personnelle n’est pas pratique. Loc Eco a pensé à ça et met ses voitures à disposition à tout moment. Le reste du temps il y faut prennent le tramway ou le bus. La ville incite les nantais à prendre les transports en commun.

zenius.jpg

En réduisant ainsi le trafic automobile cela entraîne une diminution de l’émission de gaz à effet de serre, car les voitures en sont les principaux émetteurs. Elles sont nuisibles à l’environnement, et sont tout autant actrices dans la dégradation du cadre de vie. Dégradation dans le sens d’incidences écologiques et sonores tel que : consommation d’énergie et d’espace, odeur, bruit, stress, accidents.
Réduire le trafic est donc une priorité ! Zenius y contribue largement en proposant aux nantais de s’affranchir de leur véhicule. De cette manière Nantes veut mettre fin à l’ère du « tout en voiture », cependant celle du « zéro voiture » n’est pas réaliste. Zénius semble donc être une solution moderne qui participe au respect de l’environnement.

Zénius s’adresse à tous les Nantais amateurs d’économie et de qualité de vie.

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